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2018-12-10 16:48:09菲律宾网上娱乐场官网(www.878xtd.com) 字号:T|T

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  我国中型车行业经历了改装-仿制-引进提高-自主开发等过程,市场销量逐步放缓,细分化和裂变的趋势开始由中型化向大型化转变。目前,中型车市场已经进入到了新一轮的价格大战之中。以下是中型车行业现状分析。

中型车行业现状分析

  我国车市历经了十多年高速增长期后开始步入平稳增长阶段,而我国汽车的销量在2000到2015的15年间增长了10余倍,已经是拥有5.08亿人口的欧盟27国汽车年销量的2倍。中型车行业分析我国汽车市场已经步入成熟期。

  截至2017年底,国内私人汽车拥有量1.6亿辆,根据国家统计局披露的2017年13.8亿的总人口数测算,国内私人汽车千人拥有量约116辆,远远低于欧美日等国家的 500-800辆的水平,仍有较大增长空间。中型车行业现状分析,除直辖市外,仍有15个省私人汽车拥有量在500 万辆以下,三四线城市与农村地区保有量较低,渗透率仍有较大提升空间,汽车行业销量仍有望持续增长多年。

  目前,汽车市场上对于级别的分类越来越模糊,连紧凑型车都会被厂商宣传为中级车,但是过去我们约定俗成的中型车概念是指轴距一般是2700mm至2900mm,车身长度一般4600mm至5000mm,发动机排量一般都在1.6L到2.5L的一类车。市场上的中型车实在太多太多,不管是自主品牌还是合资品牌,所有厂商都会试图在这块细分市场分一杯羹。

  中型车一般是指轴距一般是2.8米至3.0米,车身长度一般4.8米至5.0米,发动机排量一般都在2.0升到3.0升,价20万左右的一类车。座位数都是五座。合资品牌:迈腾、帕萨特、雅阁、天籁、凯美瑞、阿特兹、速派、蒙迪欧、迈锐宝、君威、索纳塔、K5、508、C5等。

  在合资品牌车企中,一汽集团受益德系车,上汽集团、广汽集团受益自主品牌崛起保持增长趋势;东风、长安集团受韩系、法系等品牌拖累,销量出现下滑;北汽集团因自主品牌和北京现代大幅下滑拖累整体销量。

  在纯自主品牌中,吉利因新品牌市场口碑良好,销量大幅提升;尽管英系品牌市场表现较好,但自主品牌降幅较大导致奇瑞汽车销量出现显著下滑;比亚迪新车推出缓慢,市场份额被其他新能源汽车挤占,同比下滑29%;力帆自身产品缺乏竞争力,2017年10月销量重回下滑趋势。

  从厂商来看,销售表现分化加剧,部分厂商仍然保持了高速的成长。轿车方面上汽通用五菱、东风本田、沃尔沃亚太、北京奔驰、广汽乘用车等销量快速增长,同时北汽新能源、奇瑞新能源等新能源厂商发展良好;SUV方面吉利汽车、江铃汽车、广汽三菱、上海汽车、华晨宝马、华泰汽车、上海大众等销量增速均在50%以上。中型车行业现状分析,吉利、上汽、广汽等优质自主和北京奔驰、华晨宝马等合资豪华品牌同样销量表现较好。

  我国的中型车制造从50年代起步,经历改装-仿制-引进提高-自主开发,初步形成了较完整的研制开发和生产体系,国产中型车无论形式、品种、设计制造水平,还是附件的品种、质量和功能都达到了一定的水平,骨干企业和合资企业的工艺装备已达到或接近发达国家水平。

  整体来看,中型车所面临的挑战是非常强大的,今年上市的中型车比亚迪思锐、长安睿骋、北汽绅宝等,但这些产品在短时间内仍难成为主流。2019年是中型车市场的大年,而中型车市场的动向无疑对他们的购买决策产生一定学习性效应。以上便是中型车行业现状分析所有内容了。

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